Post kiam la ĉefa korpo de la konstrua ŝarĝolevilo estas en loko, la alteco de la gvida fervoja kadro estas instalita ĝis 6 metroj, kaj la inspektado de funkciserva prova operacio devas esti efektivigita.Unue, konfirmu ĉu la nutrado de la konstruejo sufiĉas, la elflua protekta ŝaltilo en la elektra skatolo de la konstruejo devus esti ŝoka ondo ne-aga tipo, kaj poste kontrolu la motoran rotacion Ĉu la direkto kaj startbremso estas normalaj, ĉu la protektado de eraro de fazo, krizhalto, limo, supra kaj malsupera limo, malrapidiĝolimo, kaj ĉiu porda limoŝaltilo estas normalaj.La instalado de la lifto devas esti farita laŭ la ĉapitro "Instalado de Lifto" de la manlibro.Ĉiufoje kiam fiksita murkadro estas instalita, la vertikaleco de la gvidrela kadro devas esti kontrolita ĉu ĝi plenumas la postulojn.

La vertikaleco povas esti mezurita per teodolito aŭ aliaj instrumentoj aŭ metodoj por vertikalecdetekto.Post kiam la plialtiĝo de la gvidrela kadro de la lifto estas finita, la tuta maŝina inspektado kaj senararigado devas esti efektivigitaj tuj, kaj la enhavo de la senararigado estas kiel sekvas:

1. Por elpurigi la flankajn rulojn, la respondaj gvid-ruloj ambaŭflanke de la kolumna tubo de la gvida fervoja kadro devas esti ĝustigitaj duope.La ekscentreco de la rotaciaj ruloj faras la interspacon inter la flankaj ruloj kaj la kolumna tubo de la gvida fervoja kadro ĉirkaŭ 0.5mm.Post taŭga alĝustigo, streĉu la konektajn riglilojn kun tordmomanto ne malpli ol 20kg.m.

2. Por la alĝustigo de la supraj kaj malsupraj ruloj, ŝraŭbturnilo povas esti instalita inter la gvida fervoja kadro kaj la sekureca hoko por apartigi la supran rulilon de la trako kaj ĝustigi la ekscentrecon por fari la forigon taŭga.Uzu la metodon de levi la eksteron de la kaĝo por fari la malsuprajn rulpremilojn apartigitaj de la trako por alĝustigo.Post alĝustigo, streĉu la riglilojn kun tordmomanto de ne malpli ol 25kg.m.La supraj kaj malsupraj ruloj devas esti egale emfazitaj por certigi, ke la redukto kaj sekureca ilaro sur la veturplata maŝo kun la rako kaj la dentolonga direkto estas ne malpli ol 50%.

3. Sencirmigado de la malantaŭa rado Enmetu grandan ŝraŭbturnilon inter la sekureca hokplato malantaŭ la veturplato kaj la rako reen por apartigi la malantaŭan radon de la rako reen.Turnu la ekscentran manikon de malantaŭa rado por ĝustigi la breĉon, tiel ke la veturilaro kaj la raka maŝo-flanko La interspaco estas 0,4-0,6 mm, la maŝkontakta surfaco estas ne malpli ol 40% laŭ la denta alteco, kaj la kontaktsurfaco estas egale. distribuita sur ambaŭ flankoj de la tonalto cirklo kaj devus esti centrita en la denta longo direkto.

4. Ĉu la interspaco inter ilaroj kaj rako estas ĝustigita por kontroli la interspacojn inter ĉiuj ilaroj kaj rako kun plumbo premado?La interspaco devas esti 0.2-0.5mm.Alie, kojnaj feroj devas esti uzataj por ĝustigi la pozicion de la grandaj kaj malgrandaj teleroj por ĝustigi la koincidon de ilaroj kaj rakoj.Malplenigo, kaj poste riparu ĉiujn grandajn kaj malgrandajn riglilojn.

5. Sencirmigado de la kablo-troleo Metu la kablo-troleon sur la teron, ĝustigu la gvidajn radojn de la kablo-troleo, kaj postulu, ke la interspaco inter ĉiu pulio kaj la responda trako estu 0.5mm, kaj provu tiri la kablo-troleon mane al certigu flekseblan operacion kaj neniun blokadon.